Trung Quốc từng nổi tiếng là “thiên đường xe đạp", nhưng nay đã trở thành thị trường ô tô lớn nhất hành tinh. Năm ngoái, Trung Quốc có gần 14 triệu xe ô tô mới và điều này đã dẫn tới sự quá tải trầm trọng của hệ thống 
đường nhựa, đặc biệt tại các thành phố lớn. Bất chấp sự ra đời của những nút giao thông mới, ở Bắc Kinh gần như ngày nào cũng xảy ra ùn tắc xe cộ, trong khi mức độ ô nhiễm tăng nhanh.
Theo Đài Tiếng nói nước Nga, để giải quyết vấn đề này, chính quyền Bắc Kinh đã nghiên cứu theo nhiều hướng. Một trong những biện pháp đầu tiên là hệ thống phân chia theo số xe. Các xe mang biển số chẵn có thể lưu thông vào những ngày chẵn, còn xe biển số lẻ lưu thông vào những ngày lẻ. Nhưng điều này không giải quyết được tình trạng quá tải của các đường trục đô thị khi những người giàu lên nhanh chóng không ngại ngần mua hai, thậm chí ba xe ô tô cho gia đình. Việc xây những trục đường ngầm sẽ là một giải pháp hữu hiệu cho vấn đề tắc nghẽn giao thông ở thủ đô. Khi đó, tại những điểm có mật độ xe cộ quá tải, trên mặt đất sẽ chỉ còn lại xe buýt, tắc-xi, xe máy động cơ điện và xe đạp.
Bên cạnh đó, những biện pháp mới về kiểm soát lượng xe ô tô trong thành phố, trong đó có biện pháp hạn chế số người mua xe, đã được Bắc Kinh công bố cuối năm 2010. Trong năm 2011, số lượng xe mới bị khống chế ở mức 240.000 xe và những người mua xe mới sẽ phải đăng ký tên trước, sau đó thông qua rút thăm mới được đăng ký cấp biển số xe. Phương thức rút thăm được tổ chức công khai, công bằng tại Ủy ban Giao thông thành phố, với sự có mặt của đại diện nhiều cơ quan hữu quan.
(Theo qdnd online)